长崎——今年3月举行罢工，抗议亚马逊日本公司(Amazon Japan)在长崎和其他地区终止他们的送货合同的工会成员，已经失去了工作，他们的最后一天是4月8日。

亚马逊快递工会东京联合长崎支部的一名成员表示:“虽然为运送包裹付出了很大的努力，但最后的结果令人沮丧。”

自2021年11月以来，该男子一直在埼玉县川口市的一家二线分包商担任独立承包商。在签订合同时，他被告知每天要处理大约100个包裹，但工作量稳步增加，有些日子超过200个包裹。在长崎市的一个后勤基地，他把货物装上自己的轻型货车，继续把它们抬上陡峭的山坡、楼梯和倾斜的小巷，这些都是他开车无法到达的地方。

这名男子的日薪与最初的14500日元(约合96美元)相比几乎没有变化。他必须自己支付燃油费和车辆维修费等费用。长崎是日本燃油成本最高的城市之一，汽油价格高企给他带来了特别沉重的负担。他和其他工人在2023年9月抵制了半天的工作，因为他们没有得到亚马逊促销期间包裹数量激增时承诺的额外补偿。这一事件是快递员不满情绪的爆发。

总部位于横滨的一级分包商于2023年12月通知他们与二级分包商的合同将于2024年4月8日结束。工会要求与一线分包商进行集体谈判，以确保继续雇用。然而，这一要求被拒绝，理由是没有法律义务遵守。

工会在合同终止前一个月的3月8日举行了罢工。该男子前往东京，要求亚马逊日本总部为一线分包商提供工作机会指导，但没有得到回应。

4月8日是他工作的最后一天，那天下着雨。尽管如此，他还是从早到晚递送了大约190个包裹。他在途中停顿了一下，抱怨道:“工会成员几乎没有送货错误，顾客对我们的服务很满意。在交通运输业工人短缺的情况下，我们这些习惯了运输路线和任务的人为什么要失业呢?”

由于他们被归类为独立承包商，没有失业救济，以前的快递员目前正在寻找新的工作。

这家一线分包商对《每日新闻》表示:“我们打算在未来的诉讼中清楚地表明我们的认识和观点，因此目前我们不会提供详细的评论或对问题的个别回答。”

(日文原创，长崎局通口武广)